Qué vale tu coche, dónde venderlo y qué papeles necesitas
Qué vale, dónde venderlo, qué papeles hacen falta y qué trámite te toca. Sin rodeos y con lo que de verdad cambia la cifra.
Valoración el mismo día
Cobro al entregar el vehículo
Recogida con grúa incluida
Trámite ante la DGT hecho por nosotros
⚠️ Un coche parado se deprecia sin que nadie lo toque: la batería se sulfata, los neumáticos se deforman y los frenos se agarran. El mejor momento para venderlo casi siempre fue hace un mes.
¿Se puede vender un coche averiado?
Sí. Un coche averiado se vende igual que uno que funciona: hace falta el permiso de circulación, la ficha técnica, el DNI del titular y un contrato de compraventa. No necesita pasar la ITV, ni arrancar, ni moverse por su cuenta. Lo que cambia es quién lo compra y por cuánto.
La confusión habitual es pensar que un coche roto «no vale nada». No es cierto: vale por lo que se puede reaprovechar. Un coche con el motor destrozado sigue teniendo caja de cambios, inyectores, turbo, electrónica, chapa, cristales, asientos y ruedas. Quien lo compra no compra un coche: compra un conjunto de piezas con demanda.
De ahí sale una consecuencia poco intuitiva y muy rentable de entender: un coche golpeado por detrás puede valer más que uno entero con el motor gripado, porque en el primero la mecánica está intacta y en el segundo se ha ido lo más caro.
Esta guía explica cómo se pone precio, qué opciones reales tienes para venderlo, qué papeles necesitas y en qué se equivoca casi todo el mundo. Si ya tienes claro que quieres venderlo, puedes ir directamente a nuestra página de compra de coches averiados.
¿Cuánto vale un coche averiado?
No hay tabla que valga para todos, porque el precio no depende del modelo sino de lo que queda aprovechable. Estas son las variables que de verdad mueven la cifra, ordenadas por peso:
| Qué se valora | Sube el precio cuando… | Lo baja cuando… |
|---|---|---|
| Tipo de avería | el daño está localizado: chapa, un golpe trasero, electrónica | afecta al motor o a la caja de cambios, que es lo más caro del coche |
| Demanda del recambio | es un modelo muy vendido en España y sus piezas se piden a diario | es un modelo raro, muy antiguo o de una marca con poca presencia aquí |
| Estado general | la carrocería está sana y el interior entero | hay corrosión, humedad, tapicería destrozada o falta de piezas |
| Kilometraje | es bajo para su edad: alarga la vida útil de lo mecánico | es muy alto: casi todo lo desmontable está al final de su vida |
| Cómo hay que moverlo | el coche rueda y se puede cargar sin complicaciones | está bloqueado en un sótano estrecho o sin acceso para grúa |
| Situación del papeleo | documentación completa y sin cargas: se cierra en el día | hay reserva de dominio, embargo o falta documentación |
Por eso una tasación seria empieza siempre con las mismas preguntas: marca, modelo, año, kilómetros, qué le pasa exactamente y dónde está. Con eso y un par de fotos se puede dar una cifra concreta; sin eso, cualquier número es inventado.
¿Dónde vender un coche averiado: desguace, particular o comprador especializado?
Son tres caminos distintos, y no es una cuestión de cuál paga más en abstracto, sino de cuánto tiempo y cuánto riesgo estás dispuesto a asumir.
| Desguace / CATV | Venta a particular | Comprador especializado | |
|---|---|---|---|
| Qué buscan | el vehículo para descontaminarlo y despiezarlo | un coche que puedan arreglar barato para usarlo | piezas aprovechables con demanda de recambio |
| Quién lo mueve | según el centro; a veces lo llevas tú | el comprador, si consigue moverlo | el comprador, con grúa |
| Plazo típico | rápido | semanas o meses de anuncios y visitas | uno o dos días |
| Trámite | baja definitiva con certificado de destrucción | transferencia, que tiene que completar el comprador | lo tramita el comprador según el destino del coche |
| Riesgo para ti | bajo, si el centro está autorizado | el más alto: multas y responsabilidad si no se transfiere | bajo, con contrato firmado |
| Cuándo interesa | el coche está para desguace y no hay nada que salvar | la avería es menor y tienes tiempo | la avería es grave y quieres cerrarlo ya |
El camino que más disgustos da es el tercero por la izquierda: vender a un particular y confiar en que haga la transferencia. Mientras el coche siga a tu nombre, las multas y el impuesto de circulación son tuyos, y recuperar eso después es un via crucis. Vender a un particular no es mala idea si la avería es pequeña; con una avería grave, el número de interesados se desploma y la espera solo deprecia el coche.
¿Qué coches se compran averiados?
Si el tuyo no aparece en la lista, pregúntanos: la respuesta casi siempre es que sí.
Motor roto o gripado
Junta de culata, distribución saltada, bielas, consumo de aceite imposible. Es la avería que más coches jubila y la que más se consulta.
Caja de cambios averiada
Automáticas que patinan o entran de golpe y manuales que no engranan. Repararla suele costar más que el coche.
Siniestrados y con golpes
Desde un golpe que no compensa pasar por chapa hasta un vehículo que la aseguradora ha declarado siniestro total.
Sin ITV o con ITV desfavorable
No hace falta tener la inspección en regla para vender. Suele ser justo el motivo por el que se vende.
Furgonetas y vehículos de trabajo
Furgonetas de reparto con muchos kilómetros y vehículos de empresa que ya no rentan. También se compran con factura.
Inundados, quemados o con granizo
Daños que dejan el coche fuera de circulación aunque la mecánica esté entera.
¿Qué papeles necesito para vender un coche averiado?
Menos de los que la gente cree. Lo imprescindible:
Permiso de circulación (el permiso del vehículo), ficha técnica (la tarjeta de la ITV, aunque esté caducada), DNI del titular y contrato de compraventa firmado por las dos partes. Si el titular no puede estar presente, hace falta una autorización.
Lo que no hace falta: que la ITV esté en vigor, que el coche arranque, ni que esté asegurado en el momento de la entrega. Tampoco hace falta repararlo antes: arreglar un coche para venderlo averiado es tirar el dinero dos veces.
Si has perdido algún documento, no bloquea la venta: cambia el trámite. Se puede solicitar un duplicado, y en algunos casos el propio comprador puede gestionarlo. Lo que sí conviene es decirlo desde la primera llamada, para no descubrirlo el día de la recogida.
Transferencia o baja definitiva: ¿cuál me toca?
Depende de una sola cosa: qué va a pasar con el coche después.
Si el vehículo se va a reparar y volver a circular, corresponde una transferencia: cambia el titular y el coche sigue de alta. Si va a acabar desmontado, corresponde la baja definitiva, y esa la tramita un centro autorizado de tratamiento, que es quien emite el certificado de destrucción. No es un papel opcional: es la prueba de que ese coche ya no existe a efectos administrativos.
Por qué te importa más de lo que parece: mientras el coche siga a tu nombre, sigues siendo el titular para las multas y para el impuesto de circulación del ayuntamiento. He aquí el resumen práctico: la venta no termina cuando entregas las llaves, termina cuando el cambio consta. Exígelo por escrito.
Cuando el coche aún tiene financiación hay un paso previo: comprobar si consta una reserva de dominio. Mientras esté inscrita, el vehículo no se puede transferir sin resolverla. No impide vender, pero hay que hablar con la entidad antes.
Cómo es el proceso, paso a paso
Datos del vehículo
Marca, modelo, año, kilómetros y qué le pasa. Una foto del cuentakilómetros y otra del daño afinan mucho la valoración.
Valoración con una cifra concreta
No una horquilla vaga. Una cifra que puedas comparar con el desguace, con la oferta de la aseguradora o con lo que te ha dicho el taller.
Recogida donde esté
En el garaje, en la calle o en una nave, con grúa si el coche no se mueve. No tienes que arrancarlo ni sacarlo tú.
Cobro y contrato
Se paga al entregar el vehículo y se firma el contrato de compraventa. Después se completa el trámite ante la DGT.
Cuatro errores que salen caros
1. Repararlo para venderlo. Si la reparación cuesta más que lo que sube el precio de venta, estás poniendo dinero para perderlo. En averías graves esa cuenta casi nunca sale.
2. Entregarlo sin contrato. Un acuerdo de palabra no te protege de nada. El contrato con fecha y hora de entrega es la prueba de que ese día dejó de estar a tu cargo.
3. Esperar a ver si aparece algo mejor. Cada mes parado el coche vale menos, y si la plaza de garaje es de alquiler, además te cuesta dinero estar esperando.
4. Aceptar la primera cifra de la aseguradora sin comparar. Cuando una compañía declara siniestro total no dice que el coche sea irrecuperable: dice que repararlo le cuesta más de lo que el coche vale para ella. Pedir otra valoración no te compromete a nada.
¿Y si la aseguradora ha declarado siniestro total?
Es la situación que más dinero cuesta por no entenderla. Cuando una compañía declara siniestro total no está diciendo que el coche sea irrecuperable, está diciendo que repararlo le cuesta más de lo que el coche vale para ella.
A partir de ahí te suele ofrecer el valor que ella calcula, y tú tienes dos caminos: aceptarlo y entregarle el vehículo, o quedártelo y venderlo por tu cuenta. Son dos cuentas distintas, porque un comprador de vehículos averiados no valora «el coche menos la reparación»: valora las piezas que siguen sanas.
En un siniestro trasero, por ejemplo, el motor, la caja y todo el frontal están intactos. Eso tiene un valor de recambio que la cuenta de la aseguradora no refleja.
Lo único que conviene hacer siempre es comparar antes de firmar. Pedir una segunda valoración no te compromete a nada y no te quita el derecho a aceptar después la oferta de la compañía.
¿Cambia algo si es una furgoneta o un vehículo de empresa?
Cambian tres cosas, y las tres a favor de quien vende.
La primera es la demanda de recambio: las furgonetas de reparto más vendidas tienen mercado constante de piezas porque hay muchas circulando y muchas que se reparan en vez de sustituirse.
La segunda es el kilometraje: en una furgoneta de trabajo, un kilometraje alto es lo normal y no hunde el valor como en un turismo, porque lo que se compra son componentes concretos.
La tercera es la factura: si el vehículo está a nombre de una empresa, la operación se documenta con factura para su contabilidad. Y si hay varias unidades paradas en la misma nave, se pueden recoger en el mismo viaje.
¿Y si no quiero venderlo? Las cuatro salidas de un coche roto
Vender no es la única opción, aunque suela ser la que más dinero deja. Las salidas reales son cuatro:
Repararlo. Tiene sentido cuando el presupuesto del taller es claramente inferior a lo que vale el coche reparado. Con averías de motor o de caja en coches de más de diez años, esa cuenta rara vez sale.
Venderlo. A un particular si la avería es pequeña, o a un comprador especializado si es grave y quieres cerrarlo rápido y con contrato.
Darlo de baja. Si no queda nada aprovechable, un centro autorizado de tratamiento lo descontamina y emite el certificado de destrucción. Es el destino correcto de un coche que ya no da más.
Dejarlo parado. Es la peor de las cuatro y la más frecuente. No resuelve nada, sigues siendo el titular, el coche se deprecia solo y, si la plaza es de alquiler, encima pagas por guardarlo.
¿En qué zonas se recoge?
Madrid Sur, que es donde estamos
Nuestra base está en Fuenlabrada, así que en Móstoles, Alcorcón, Leganés, Getafe, Parla y Fuenlabrada la recogida suele resolverse el mismo día o al siguiente, y podemos ajustarnos a una hora concreta si hay que abrir un garaje de comunidad.
Resto de la Comunidad de Madrid
También compramos en el resto de la comunidad, capital incluida y municipios del norte y del corredor. Lo que cambia no es el precio del coche, es la logística de la recogida, y eso se dice antes, no después.
Vehículos de empresa y flotas
Si hay varias unidades paradas en una nave, se pueden llevar en el mismo viaje y con factura. Es habitual en los polígonos de la zona sur.
Preguntas frecuentes sobre vender un coche averiado
¿Se puede vender un coche que no arranca?
Sí, y es lo más habitual. No hace falta que arranque ni que se mueva: se recoge con grúa. Tampoco hace falta empujarlo hasta la calle.
¿Cuánto me van a dar por mi coche averiado?
Depende sobre todo del tipo de avería y de la demanda de recambio de ese modelo. Un coche golpeado con la mecánica intacta suele valer más que uno entero con el motor roto. Con marca, modelo, año, kilómetros y la avería se puede dar una cifra concreta el mismo día.
¿Es mejor llevarlo al desguace o venderlo?
Si no queda nada aprovechable, el desguace es el destino natural. Si la avería está localizada y el resto del coche está sano, un comprador especializado normalmente valora más el conjunto, porque no lo mira como chatarra sino como piezas.
¿Necesito pasar la ITV para venderlo?
No. Se compran coches con la ITV caducada o con resultado desfavorable. De hecho suele ser el motivo por el que se decide vender.
¿Quién hace el cambio de titularidad?
En una venta a comprador especializado, el comprador. Según el destino del coche será una transferencia o una baja definitiva. Exígelo por escrito: la venta no termina hasta que el cambio consta.
¿Puedo venderlo si aún lo estoy pagando?
Sí, pero primero hay que comprobar si consta una reserva de dominio a favor de la entidad. Mientras siga inscrita, el coche no se puede transferir sin resolverla.
¿Y si el coche está a nombre de una persona fallecida?
Se puede vender, pero antes hay que resolver la titularidad con la documentación de la herencia. Es el caso que más se alarga, así que conviene decirlo al principio.
¿Compráis furgonetas y vehículos de empresa?
Sí, y con factura si la empresa la necesita para su contabilidad. También varias unidades a la vez.
¿Qué pasa si el coche está en un garaje al que no entra una grúa grande?
Se organiza con el equipo adecuado. Lo único que hace falta es saberlo antes de ir, así que dilo cuando llames.
